Den gröna given: Miljöanpassning av godstransporter för större ekonomisk vinning med mindre miljöpåverkan

Kommissionen föreslår i dag åtgärder för att göra godstransporterna effektivare och mer hållbara genom att förbättra förvaltningen av järnvägsinfrastrukturen, skapa starkare incitament för utsläppssnåla lastbilar och förbättra informationen om utsläpp av växthusgaser från godstransporter. Syftet är att öka effektiviteten inom sektorn och hjälpa den att bidra till målet att minska utsläppen från transporter med 90 % fram till 2050, i enlighet med den europeiska gröna given, samtidigt som EU:s inre marknad kan fortsätta att växa.

Effektivare användning av järnvägskapacitet

Järnvägsspår är dyra att bygga och allt mer överbelastade i EU. Den föreslagna förordningen kommer att optimera användningen av dem, förbättra den gränsöverskridande samordningen, öka punktligheten och tillförlitligheten och i slutändan locka fler godstransportföretag till järnvägen. För resenärerna är detta bra eftersom järnvägstjänsterna ökar, då nätets kapacitet kan utnyttjas bättre, vilket har en positiv inverkan på den gränsöverskridande trafiken genom att bland annat möjliggöra mer frekventa avgångar och tidigare biljettbokning.

De nuvarande reglerna för kapacitetsförvaltning fastställs årligen manuellt av varje land. Detta gynnar inte den gränsöverskridande trafiken (omkring 50 % av godstransporterna på järnväg är gränsöverskridande) och skillnaderna leder till förseningar vid gränserna. Detta hindrar i sin tur den inre marknaden från att fungera som den ska. Förseningar på grund av trafikstockningar orsakade av underhållsarbete utan samordning är också vanliga.

Dagens förslag till förordning om utnyttjande av järnvägsinfrastruktur i det gemensamma europeiska järnvägsområdet bygger på det industriledda Timetable Redesign-projektet för bättre utarbetande av tidtabeller. Syftet är att bättre tillgodose järnvägssektorns olika behov: stabila tidtabeller och tidig bokning av biljetter för persontrafik samt flexibla turer som är anpassade till just-in-time-försörjningskedjor för godstransportföretag.

Nya incitament för användning av utsläppssnåla lastbilar

Mer än 50 % av godstransporterna transporteras på väg i EU (2020 års siffror), och denna transport bidrar i hög grad till utsläppen av växthusgaser. I det nuvarande direktivet om vikter och dimensioner fastställs högsta tillåtna längd, bredd och höjd för tunga fordon. Genom dagens förslag revideras dessa regler för att tillåta extra vikt för fordon som använder utsläppsfri teknik, eftersom sådana fordon tenderar att vara tyngre. Detta kommer att stimulera användningen av renare fordon och teknik. När tekniken utvecklas och utsläppsfria framdrivningssystem blir lättare, även tack vare användningen av aerodynamiska anordningar och förarhytter, kommer renare fordon att kunna transportera mer nyttolast än konventionella lastbilar.

Användningen av mer aerodynamiska förarhytter och andra energibesparande anordningar kommer också att uppmuntras, inte bara för att förbättra förarens komfort och säkerhet, utan också för att effektivisera utsläppsfria framdrivningssystem – dvs. den mekanism som överför effekten från motorn så att fordonet rör sig.

Förslaget kommer också att klargöra när och på vilka villkor tyngre och längre fordon, som i dag är tillåtna i vissa EU-länder, får användas i gränsöverskridande trafik. Det klargörs också att EU-länder som tillåter europeiska modulsystem (EMS) på sina territorier kommer att kunna använda dem även i internationella sammanhang mellan angränsande EU-länder, utan att det behövs ett bilateralt avtal och utan begränsningen att endast en gräns får passeras. Detta innebär att det krävs färre resor för att transportera samma mängd gods.

För att främja intermodala transporter, där varor transporteras med två eller flera transportsätt men med en standardiserad godsenhet (som t.ex. en fraktcontainer), kommer lastbilar, släpvagnar och påhängsvagnar att tillåtas bära extra vikt. Då även extra höjd tillåts blir det också lättare att transportera high cube-containrar med standardfordon.

CountEmissionsEU: jämförelse av koldioxidavtryck

Kommissionen föreslår en gemensam metod som gör det möjligt för företag att beräkna sina utsläpp av växthusgaser om de väljer att offentliggöra denna information eller om de uppmanas att dela den av avtalsmässiga skäl. Den föreslagna metoden bygger på den nyligen antagna ISO/CEN-standarden för kvantifiering och rapportering av växthusgasutsläpp från transport av passagerare och gods. Tillförlitliga uppgifter om utsläpp vid transporter från dörr till dörr kommer att göra det möjligt för transportföretagen att jämföra sina tjänster och göra det möjligt för konsumenterna att fatta välgrundade beslut om transport- och leveransalternativ.

Vad händer nu?

Förslagen ska behandlas av Europaparlamentet och rådet inom ramen för det ordinarie lagstiftningsförfarandet.

Läs mer i det utförligare pressmeddelandet:

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/sv/ip_23_3767

Europeiska kommissionens representation i Finland

Informationschef
Ismo Ulvila
tfn 050 541 1122
ismo [dot] ulvilaec [dot] europa [dot] eu (ismo[dot]ulvila[at]ec[dot]europa[dot]eu)

Följ oss på Twitter @eukomissio